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논문 기본 정보

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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제33권 제10호
발행연도
2009.1
수록면
699 - 702 (4page)

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현재 선박들은 교량 및 시설물 통과시 선박의 흘수에 토대를 둔 대략적인 예측치로 안전통항 높이를 결정하고 있으나 표준선박을 제외한 바지선 등이 항해시 바다의 조석간만에 따라 안전통항 높이 예측치가 부정확할 때가 종종 있다. 또한 지구 온난화 및 국지적 해면 상승으로 인한 해양재난으로 인명피해와 재산피해가 점차 급증하고 있으며, 지진이 아닌 유사 재난해파에 대해서는 경고할 수 없는 문제가 상존하고 있다. 본 논문에서는 선박 등이 안전통항을 가능하게 하고, 쓰나미와 같은 재난해파로부터 피해를 절감시키기 위해 필요한 위성항법 기반의 정밀수직측위 기술들 중 해양 정밀측위 활용을 위한 GPS 정밀위성궤도의 보간에 관한 연구를 수행하였다. 본 논문에서 사용하는 GPS 정밀위성궤도는 국제 GNSS 서비스 기구인 IGS로부터 제공받을 수 있지만 데이터 간격이 15분으로 실시간 정밀측위시 최대 15분의 위성궤도 지연으로 오차가 발생한다. 따라서 본 논문에서는 실시간 정밀측위 오차를 줄이기 위해 보간시 발생하는 발진현상을 효과적으로 제거하는 방법을 제안하였으며, 마지막으로 보간된 GPS 위성궤도의 정확도를 분석하였다.
#정밀측위 #국제 GNSS 서비스 기구 #정밀위성궤도 #보간 #Precise positioning #International GNSS service #Precise ephemeris #Interpolation

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참고문헌 (5)

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/ / IGS(International GNSS Service) google schola Dahlquist, G / 1974 / Numerical methods / Prentice-Hall, Eaglewood Cliffs google schola Hugentobler, U / 2001 / Documentation of the Bernese GPS Software, Version 4.2 / University of Bern, Switzerland google schola Schenewerk,M / 2003 / A brief review of basic GPS orbit interpolation strategies / GPS Solutions 6 (4) : 265 ~ 267 google schola 국토해양부 안전관리관실 / 2008 / 해상교량 통항선박의 안전성 확보방안 google schola

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