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논문 기본 정보

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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제29권 제4호
발행연도
2005.1
수록면
365 - 370 (6page)

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대형선박의 충돌 혹은 좌초와 같은 많은 해양사고는 선박의 조종성능 부족으로 인하여 발생되고 있다. 따라서 IMO(국제해사기구)에서는 1994년 제18회 총회에서 결의서 A.751(18)로서 선박조종성에 대한 잠정기준을 채택하였고, 이 기준은 1994년 7월 1일 이후 건조된 길이 100m 이상의 선박 또는 길이에 관계없이 모든 케미컬탱커 및 개스운반선에 대하여 적용된다. IMO 조종성기준은 크게 설계단계에서의 선회성능과 보침성능 및 최단정지성능으로 대별된다. 이 논문에서는 몇 척의 대형선박에 대한 최초 설계단계에서의 자료를 이용하여 조종성능에 관한 계산 및 시뮬레이션을 행하고, 계산된 결과를 모형실험 결과와 비교, 검토하였으며, IMO 조종성기준의 타당성에 관하여 검토 고찰하였다.
#선박조종성 #IMO 조종성기준 #해양사고 #Ship manoeuvrability #IMO manoeuvrability standards #Sea accidents

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/ 1978 / 선속이 선회권에 미치는 영향 및 이의 실 선조종 운용에 관한 연구 google schola / 1979 / 선회권시험방법에 의한 대형선의 침로안정성 판별방법에 관한 연구 google schola / 1981 / Hydrodynamic Derivatives on Ship Manoeuvring 28 (321.) google schola / 1981 / 제한수역에서의 선박의 조종성 google schola / 1984 / Inherent Steering Characteristics coming from the Configuration of a vessel google schola

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