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논문 기본 정보

자료유형
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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제34권 제2호
발행연도
2010.1
수록면
145 - 152 (8page)

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The management of safety at sea is based on a set of internationally accepted regulations and codes, governing or guiding the design and operation of ships. The regulations most directly concerned with human safety and protection of the environment are, in general, agreed internationally through the International Maritime Organization(IMO). IMO has continuously dealt with safety problems and, recognized that the human element is a key factor in both safety and pollution prevention issues(IMO, 2010). This paper proposes a human error analysis methodology which is based on the human error taxonomy and theories (SHELL model, GEMS model and etc.) that were discussed in the IMO guidelines for the investigation of human factors in marine casualties and incidents. In this paper, a cognitive process model, a human error analysis technique and a marine accident causal chains focused on human factors are discussed, and towing vessel collision accidents are analyzed as a case study in order to examine the applicability of the human error analysis technique to marine accidents. Also human errors related to those towing vessel collision accidents and their underlying factors are discussed in detail.
#human element #human error analysis #SHELL model #GEMS model #cognitive process model

목차

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참고문헌 (11)

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Grech, M. R. / 2008 / Human Factors in the Maritime Domain / CRC Press google schola HFW / / 2nd International Workshop on Human Factors in Offshore Operations, RRS Engi google schola IMO / / Vision, Principles and Goals, Accessed 29th January 2010 google schola IMO / 2000 / Amendments to the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents / Resolution A 849 (20) google schola IMO / 2007 / Consolidated text of the Guidelines for Formal Safety Assessment (FSA) for use in the IMO rule-making process (MSC/Circ.1023-MEPC/Circ.392), MSC 83/INF.2 google schola

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