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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제14권 제1호
발행연도
2015.1
수록면
31 - 45 (15page)

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기존의 링크기반의 Frank-Wolfe 통행배정 기법은 구현의 용이성과 결과의 안정성 등으로 인해 널리 사용되어 왔으나, 교통분석을 위해 사용하는 기초자료의 크기와 정밀도가 향상됨에 따라 수렴성에 대한 논란이 제기되었다. 본 연구에서는 개별링크기반의 통행배정 기법 외에 경로기반, 출발지기반 알고리즘을 이용한 분석결과의 안정성, 적용가능성에 대한 검토를 수행하였다. 분석결과 각각의 상용프로그램 및 통행배정기법별로 결과의 차이가 일부 존재하지만 수렴성이 어느 정도 확보된 이후부터는 안정된 결과를 도출하는 것으로 나타났다. 특히 대규모 교통망에서 통행배정 모형이 충분히 수렴되지 않은 상태에서는 수렴성 및 종료기준에 따라 분석결과의 안정성에 관한 문제가 제기될 가능성이 존재하였다. 따라서 실무적으로 적정한 수준의 수렴성 확보 및 안정된 결과 값을 도출하고자 하는 노력이 요구된다.
#수렴성 #링크 기반 알고리즘 #출발지 기반 알고리즘 #경로 기반 알고리즘 #통행배정 #Convergence Level #Frank-Wolfe Algorithm #Origi~-Based Algorithm #Path-Based Algorithm #Traffic Assignment

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참고문헌 (25)

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Arezki., Y / 1990 / A Full Analytical Implementation of the PARTAN/Frank?Wolfe Algorithm for Equilibrium Assignment / Transportation Science 24 : 58 ~ 62 google schola Bar-Gera H / 1999 / Origin-based Algorithms for Transportation Network Modeling / 박사 / University of Illinois at Chicago google schola Bar-Gera H / 2007 / Differences among Route Flow Solutions for the User-Equilibrium Traffic Assignment Problem / Journal of Transportation Engineering 133 : 232 ~ 239 google schola Beckmann, M.J / 1956 / Studies in the Economics of Transportation / Yale University Press google schola Bloy, K / / The Equilibrium Assignment ? What Is A “Correct” Solution? google schola

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