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저널정보
한국터널지하공간학회 한국터널지하공간학회 논문집 한국터널지하공간학회 논문집 제20권 제1호
발행연도
2018.1
수록면
99 - 118 (20page)

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최근 토목구조물의 설계에 있어 한계상태설계법 적용이 세계적인 추세이나, 국내에서는 소수의 구조물에 국한되어 사용되고 있다. 주요 지중구조물인 터널에 대해서는 한계상태설계법의 도입이 근래에 시도되고 있으므로, 최신의 한계상태설계법에 대한 이해가 반드시 필요하다. 본 연구는 최근 발간된 AASHTO LRFD Road Tunnel Design and Construction Guide Specification (2017)을 토대로 세그먼트 터널라이닝 설계 시 구조물 하중계수, 하중조합 등을 고찰하고 이외에구조 검토 시 반영되어야 할 다양한 영향인자에 대해 분석하였다. 본 연구에서는 국내에 적용되고 있는 전력구, 지하철터널 단면을 대상으로 한 세그먼트 라이닝의 구조해석을 통하여, 지반조건과 하중수정계수, 이음부 강성조건 등 다양한영향인자들이 부재력에 미치는 영향을 분석 ․ 평가하였다.
#Limit state design #AASHTO LRFD #Segment lining #TBM

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참고문헌 (7)

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American Association of state Highway and transportation Officials / 2017 / AASHTO LRFD road tunnel design and construction guide specification google schola 최우용 / 2014 / 이음부 강성계수가 세그먼트 설계에 미치는 영향 / 한국터널지하공간학회 논문집 16(1):61~72 dbpia Japan Railway Technical Research Institute / 2003 / Design Standard for Railway Structures (Shield tunnel) :91~95 google schola 김홍문 / 2014 / 터널 한계상태설계법 관련 연구 및 적용 동향 / 한국터널지하공간학회 논문집 16(3):341~346 dbpia 김홍문 / 2017 / 쉴드 터널 세그먼트 라이닝 설계에서 빔-스프링 구조 모델이 단면력에 미치는 영향 / 한국터널지하공간학회 논문집 19(2):179~194 dbpia

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