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자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
연세대학교 국학연구원 동방학지 동방학지 제174호
발행연도
2016.1
수록면
33 - 74 (42page)

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본고의 목적은 구 만철, 즉 중국동북철도를 대상으로 전후 만철이 어떻게 접수되어, 소련점령과 국공내전 가운데 재편되었는가를 밝힘으로써, 그것이 갖는 전후사적 의미를 고찰하는 것이다. 패전시 만철은 소련군에 접수됨에 따라 중국인의 자주적이고 정상적인 철도운영이 즉각 실현되지 못하고, 소련군의 만주점령과 만주산업시설의 반출을 겪게 되었다. 접수과정 또한 극히 체계적이지 못하고, 각각의 지역에서 전황의 전개와 중국인의 대응방식에 의해 결정된 바가 컸다. 전체적으로 중국인의 기술 및 관리능력은 낮았기 때문에, 소련군의 점령에서 국민당의 통치를 거쳐 공산당의 운영관리에 이르기까지 동북철도의 운영을 위해서는 일본인의 기술과 관리능력은 필수적이었다. 소련군의 철수와 더불어 국민정부가 진출하였고, 1946년에서 47년에 걸쳐 동북행원을 중심으로 철도운영을 하기 시작하여 일정한 성과를 거두었다. 그러나 주변부에 확실한 기반을 구축한 중공측이 반격에 나서자, 국부측의 철도망은 축소되었고, 결국 철수할 수밖에 없었다. 이에, 내전의 본격화에 대비하여 철도관리체제를 정비한 중공측은 군사작전에 철도를 우선적으로 동원하여 승전의 가능성을 잡았다. 바로 동북철도는 중공측에게 있어 만주라는 보급기지로부터 군수품을 공급하는 보급로였다. 내전승리 이후 동북철도의 사회주의적 철도 개조가 시작되었다. 소련 전문가가 초빙되어, 일본인 유용자(留用者)를 대신하여 사회주의 철도운영방식을 광범위하게 보급하였고 기술적 공백을 메워갔다. 이와 같이 전전 일본제국권 가운데 가장 높은 수준을 보인 구 만철(중국동북철도)는 전후에도 ‘신형철로’가 전중국에 전파되는 기술적 ‘원천’이 되었던 것이다.
#남만주철도주식회사 #만철) #소련군 #국부군 #중공군 #동북철도 #중국장춘철로 #South Manchuria Railways #Soviet Red Army #National Revolutionary Army #Communist Chinese Army #Chinese Changchun Railway #Chinese Civil War

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