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김회경 (동아대학교) 김민정 (동아대학교) 정대한 (동아대학교) 김아름 (동아대학교)
저널정보
대한교통학회 대한교통학회 학술대회지 대한교통학회 제80회 학술발표회
발행연도
2019.2
수록면
82 - 87 (7page)

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교통사고의 가장 큰 원인은 차량의 과속에 의한 것으로써 속도를 제한하여 사고 발생건수와 사고심각성을 경감할 수 있다. OECD 회원국의 도심 제한속도는 대부분 50kph 수준인데 반해 한국은 60kph 수준이다. 최근 국토교통부에서는 도심과 이면도로의 제한속도를 50kph와 30kph로 각각 하향조정하는 정책을 추진 중이며, 부산광역시도 도시 전체적으로 제한속도를 하향할 예정에 있다. 이에 앞서 부산광역시 영도구를 중심으로 제한속도 하향조정 시범사업을 2017년 6월 1일부터 시행하였으며 본 연구에서는 하향조정 전후의 평균통행속도 비교 및 시민설문 등을 통해 영도구 5030 시범사업을 평가하였다. 평균통행속도의 비교는 부산시 등대콜 택시로부터 수집되는 구간평균속도 및 probe 차량의 주행조사 결과를 이용하였는데, 시행 전후 평균통행속도에 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 속도하향에 대한 시민들의 의견은 반대하는 의견이 다소 우세했으며 교통정체에 대한 우려가 반대하는 주된 이유인 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 제한속도 하향 조정에 앞서 대비해야 할 과제를 사전에 파악하는 자료로써 가치가 있다고 판단된다.

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