도시 특성에 따른 도시형 모빌리티 비교연구

백경화; 송슬기; 하은아

doi:10.17548/ksaf.2019.03.30.173

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자료유형: 학술저널

저자정보: 백경화 (이화여자대학교) 송슬기 (이화여자대학교) 하은아 (경기대학교)

저널정보: 한국전시산업융합연구원 한국과학예술융합학회 한국과학예술융합학회 Vol.37 No.2

발행연도: 2019.3

수록면: 173 - 184 (12page)

DOI: 10.17548/ksaf.2019.03.30.173

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오늘날 세계 주요 도시들은 도시화로 인한 교통과 환경 문제 해결을 위해 도시의 특성과 통행을 고려한 신교통시스템인 MaaS(Mobility as a Service)를 도입하고 있다.
이에 본 연구는 전 세계 주요 도시형 모빌리티 서비스를 분석하는데 도시의 특성과 연계시켜 각 도시의 특성에 따라 어떤 서비스가 제공되는지를 파악하는 것에 목적을 두었다.
연구의 방법은 MaaS에 대한 기본 개념과 도입배경을 정리하고, 도시의 특성과 도시형 모빌리티 서비스를 파악하기 위해 분석의 기본이 되는 8개의 키워드를 도출하였다. 이를 토대로 각 도시의 특성과 MaaS를 비교 분석하였고 연구 결과 및 내용은 다음과 같다.
첫째, 지역적 특성으로는 (1)선정된 사례 도시들은 선진국이며, 풍부한 녹지공간을 가지고 있다. (2)무엇보다 교통의 효율성을 최우선시하지만, 환경문제에도 큰 관심이 있기 때문에 친환경 교통수단으로 유도하는 경향이 있다. (3)대부분 수변 도시로 대중교통으로 페리를 포함시키고 있으며, 바다라는 물리적인 제한이 있어 교통량을 분산을 위해 MaaS를 도입했다. (4)대략 50만-60만 정도 인구를 가진 중소규모의 도시에서 운영되고 있다.
둘째, 도시 성격에 따른 특성은 (1)공공의 성격을 가진 도시들로 대중교통 시스템은 정부에서 관리하고 있으며, 운영 중체는 민간에서 하고 있다. (2)대부분 유럽 국가소속으로, EU 체제에 협력되어 운영되고 있기 때문에 교통수단 활용의 제약이 적다. (3)새로운 인프라 확충이 아닌, 기존 교통수단 중심으로 연계하여 서비스를 제공하고 있다. (4)주거 지역에는 MaaS 위주로 서비스가 이루어지며, 주거와 상업지역이 어우러져 있는 곳은 MaaS와 공유형 기반 통근버스가 제공되는 경향이 있다.

Today’s main cities of the world are adopting MasS (Mobility-as-a-Service), the new transportation system considering urban characteristics and mobility with a view to giving solutions to problems of traffic and environment caused by urbanization.
In this regards, this study aimed to figure out the types of services provided according to urban characteristics by relating with urban characteristics to analyze main urban mobility services around the globe.
As for the research method, this study clarified the basic concept of MaaS and its introduction background. Then, 8 key words were drawn as standards of analysis to inquire into urban characteristics and urban mobility services. Based on the data, a comparative analysis of characteristics of each city and MaaS was carried out, and the research results can be summarized as follows:
Firstly, regarding regional characteristics, 1)The selected case cities belong to advanced countries and they possess abundant green areas. 2)In particular, they put top priority on efficiency of transportation but they show great interest in environmental problems. Therefore, they tend to implement more environment -friendly means of transportation. 3)Most of the cities are waterfront cities including ferry as a means of public transportation. With physical limitations of the sea, they adopted MaaS to disperse volume of traffic. 4)It is operated in small medium-sized cities with about 500,000-600,000 population.
Secondly, regarding features according to urban characteristics, 1)They are cities with a public character and the public transportation system is supervised by the government, while the administration is carried out by the private sector. 2)As most of the cities belong to the European countries, they are run in cooperation with the EU system. Therefore, there is little restriction in the use of the means of transportation. 3)Most of the cities provide services mainly in connection with the existing means of transportation and not by expansion of new infrastructure. 4)In general, the residential areas primarily depend on MaaS-focused services, while the areas combined between residential areas and commercial areas are simultaneously provided with MaaS and sharing-based commuter buses.

#MaaS(모빌리티 서비스) #Convergent Platform(융합형 플랫폼) #Public Transportation System(대중교통시스템)

참고문헌 (25)

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CATAPULT / 2016 / Mobility As A Service: Exploring the Opportunity for Mobility as a Service in the UK / Transport Systems Catapult :12

Chang, Byung Ho / 2017 / Changes in Future Transportation and Inplication of Automobile Industry

Hwang, Sang Gyu. / 2004 / Study on Selective Standards of Public Transportation System of Urban Size and Characteristics / The Korea Transport Institute

Kim, In / 1991 / The Theory of Urban Geography / BOBMUNSA

Nam, Young Woo / 2007 / The Theory of Urban Space Structure / BOBMUNSA

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