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학술저널
저자정보
박철은 (충북대학교) 유세웅 정영환 김기범 (충북대학교)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제18권 제5호
발행연도
2017.5
수록면
22 - 28 (7page)

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전기자동차에 사용되는 리튬이온 배터리의 성능은 배터리 온도에 따라 큰 차이를 보인다. 본 논문에서는 유한차분법을 이용하여 배터리의 발열량에 따른 배터리의 온도변화를 평가하고, 배터리의 충전량, 내부저항 및 전압변화를 조사하였다.이 배터리 모델을 1차원 해석 프로그램인 AMESim과 연동하여 전기자동차가 NEDC 모드로 주행 시, 배터리의 온도 변화에 따른 전기자동차의 주행거리를 산출하였다. 배터리는 온도가 25℃ 이하로 감소하면 내부저항이 증가하기 때문에 발열량이 증가하여 주행거리는 줄었다. 또한, 배터리의 온도가 25℃ 이상이 되면, 배터리의 충전량이 감소하여 배터리의 성능이 떨어지고 그 결과로 주행거리가 줄었다. 배터리의 성능을 최적으로 유지할 수 있는 온도인 25℃를 기준으로 배터리의 온도가 -20℃와 45℃일 때, 전기자동차의 주행거리는 각각 33%와 1.8% 감소하였다. 배터리의 최적 온도를 유지하기 위해 효율적인 배터리 열관리를 통하여 저온에서는 가열, 고온에서는 냉각이 이루어져야 한다. 해석 결과 외기온이 -20℃인 경우 500 W의 열을 공급해주어야 하며, 외기온이 45℃ 경우에는 냉방을 통해 250 W의 열을 방출해줌으로써 배터리 구동의 최적 온도인 25℃를 유지할 수 있다.
#Driving mode #Electric vehicle #Heat generation #Lithium-ion battery #NEDC #Thermal management

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 모델링
3. 연구 방법 및 결과
3. 결론
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참고문헌 (7)

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[학술지(정기간행물)] - S. Park / 2016 / Battery Thermal Management System for Electric Vehicles / Auto Journal 38 (4) : 15 ~ 21 google schola [학술지(정기간행물)] - 김준범 / 2003 / 전기자동차용 배터리 Pack의 냉각기술 개발(2) / 공업화학 14 (1) : 117 ~ 121 google schola [학술대회논문] - J. Jang / 2010 / Electric Automotive Battery Cooling System with Heat Pipe / KSME : 2596 ~ 2600 google schola [학술지(정기간행물)] - Parisa Amiribavandpour / 2015 / An improved theoretical electrochemical-thermal modelling of lithium-ion battery packs in electric vehicles / Journal of Power Sources 284 : 328 ~ 338 Crossref [학술지(정기간행물)] - 이재신 / 2011 / 리튬 이온 전지 팩의 열적 거동 모델링 / 에너지공학 20 (1) : 1 ~ 7 dbpia

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