흡기 매니폴드 가스켓 블레이드 적용에 따른 배출가스 고찰

이민정; 김태중; 신윤찬; 조홍현

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이민정 (조선대학교) 김태중 (한국폴리텍대학 달성캠퍼스) 신윤찬 (조선대학교) 조홍현 (조선대학교)

저널정보: 한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제19권 제12호

발행연도: 2018.12

수록면: 54 - 61 (8page)

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자동차의 엔진에서 불완전 연소는 유해 배기가스 생성의 주요 원인이다. 따라서 본 연구에서는 자동차 엔진에서 불완전 연소를 방지하고 배출되는 배기가스의 양을 줄이기 위하여 흡기 매니폴드에 가스켓 블레이드를 적용하여 유입되는 공기의 유속 증가에 따른 배기가스의 변화를 해석과 실험을 통하여 고찰하였다. 먼저 3D 유동 해석 프로그램을 사용하여 가스켓 블레이드의 개수와 각도에 따른 유동 해석을 수행하였으며, 해석 결과 가스켓 블레이드를 적용한 흡기 매니폴드 출구에서 공기의 평균 유속은 블레이드 개수가 6개와 30°각도에서 가장 좋게 나타났다. 해석 결과를 기반으로 무부하 엔진 시뮬레이션 시스템에서 가스켓 블레이드가 배기가스에 미치는 영향을 확인하기 위하여 실험을 진행하였으며 엔진 회전수가 2000 rpm에서 4000 rpm으로 증가함에 따라 배기가스인 HC, CO, NOx는 평균적으로 각각 23.4%, 16.5%, 3.8% 감소하였으며 배기가스의 배출량 감소 효과는 점점 줄어드는 것으로 나타났다.

#Emission gas #Gasket blade #Intake manifold #Maximum velocity #Turbulent kinetic energy

참고문헌 (11)

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G. Greeves, I. M. Khan, C. H. T. Wang, I. Fenne, Origins of Hydrocarbon Emission from Diesel Engines, SAE Technical Paper No. 770259, 1977 DOI: https://dx.doi.org/10.4271/770259 Y. Sato. A. Noda, T. Sakamoto, Combustion and NOx Emission Characteristics in a DI Methanol Engine Using Supercharging with EGR, SAE No. 971647, 1997 DOI: https://dx.doi.org/10.4271/971647 N. Uchida, Combustion Optimization by Means of Common Rail Injection System for Heavy-Duty Diesel Engines, SAE No. 982679, 1987 DOI: https://dx.doi.org/10.4271/982679 Y. H. Cho, S. O. Kim, EU, EURO 6 Enforcement of automobile exhaust gas regulation, BSC Report 359-13-003 Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information

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