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박재범 (Korea Railroad Research Institute) 엄기영 (Korea Railroad Research Institute) 여인호 (Korea Railroad Research Institute) 임유진 (Environmental and Railroad Engineering Paichai University)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제21권 제9호(통권 제112호)
발행연도
2018.10
수록면
916 - 923 (8page)
DOI
10.7782/JKSR.2018.21.9.916

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현재 국내 궤도 상하부노반의 현장 품질관리 항목은 일반철도, 고속철도 구분 없이 반복평판재하시험, 현장밀도시험, 다짐시험 및 다짐두께측정으로 구성되어 있다. 이는 고속철도 건설 초기에 사용된 지반반력계수 개념에서 유럽을 중심으로 사용하고 있는 변형계수 개념으로 다짐도 품질관리시험 기준이 바뀐 것이다. 반복평판재하시험이 개선된 시험방법인 것은 분명하지만, 여전히 노반층 재료가 경험하는 응력조건, 재료특성 등을 고려하지 못한다는 단점이 있다. 본 연구에서는 국내 철도노반 신설구간 시공현장 13개 공구에서 실시한 현장다짐도와 변형계수(반복평판재하시험, 동평판재하시험) 측정시험을 이용하여 상관관계를 확인하였다. 이와 같은 상관성 분석결과는 흙노반 다짐도 품질기준으로 반복평판재하시험(RPBT) 대체시험법으로서 동평판재하시험(LWDT)의 도입시 상관도 보정계수로 사용될 수 있을 것이다.

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 현장 품질관리 시험
3. 시험 결과
4. 결론
References

참고문헌 (11)

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