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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2017.2
- 수록면
- 64 - 75 (12page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (7)
2018
2017
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철도궤도 상부 흙노반은 궤광으로부터 전달된 열차하중을 지지하고 분산하는 기능을 갖는다. 성토체의 일반적인 흙노반은 흙재료를 다짐하여 조성하며 차량 반복하중에 의해 공용중 잔류침하가 발생하는 데 일정부분 기여한다. 흙노반의 잔류침하는 회복불가능한 영구변형이어서 궤도틀림 등 궤도 안전성을 크게 저하시킨다. 그럼에도 불구하고 현재까지 흙노반재료에 대한 역학적 시험을 바탕으로 합리적인 잔류침하 관리기준이 제시된 바 없다. 반면에 흙노반의 현장관리 및 판정기준은 강성평가 또는 현장들밀도시험에 의해서만 이루어지고 있어 불합리하다. 본 연구에서는 흙노반이 경험하는 전단응력비(τ/τf)와 구속압(σ3)을 수치해석을 통해 구하고 이를 반영한 실내 흙노반 영구변형시험방법을 제시하였다. 제시된 시험방법을 이용하여 대표적인 철도건설현장 흙노반 재료로 만든 다짐시편에 대하여 반복삼축시험을 실시하였으며 이로부터 향후 잔류침하의 추정에 활용할 수 있는 기본 영구변형예측모델 모델계수를 구속압 및 전단응력비 수준별로 제시할 수 있었다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 궤도 하부구조가 경험하는 전단응력수준 결정
2. 영구변형 특성시험
3. 시험결과
4. 결론
References
참고문헌 (16)
참고문헌 신청
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C.L. Monismith, N. Ogawa, C.R. Freeme (1975) Permanent deformation characteristics of subgrade soils due to repeated loading, Transportation Research Record, 537, pp. 66-75.
H. Wolff, A.T. Visser (1994) Incorporating elasto-plasticity in granular layer pavement design, Proceedings of Civil Engineers Transport, 105, pp. 259-272.
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