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저자정보
양병훈 (현대자동차) 정태희 (현대자동차) 고영관 (현대자동차) 안준모 (현대자동차) 목형수 (건국대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2018 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2018.6
수록면
1,217 - 1,224 (8page)

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In this paper, we propose an enhanced PI speed control algorithm to improve the engagement performance by synchronizing the engine rotation speed and the rotation speed of the drive motor at engine start in a parallel hybrid vehicle. By shortening the engine clutch engagement time as much as possible, the EV acceleration response characteristic, which is a disadvantage of the parallel hybrid vehicle, can be improved and the energy used to maintain heavy engine rotation can be minimized. The proposed algorithm has been validated through simulation using Matlab and vehicle test results on Grandeur hybrid vehicle
#Speed Control(속도 제어) #Engine Clutch(엔진 클러치) #PI Control(PI 제어) #Active Damping Control(능동 댐핑 제어) #Hybrid Vehicle(하이브리드 자동차)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 실차 시험 결과
4. 결론
References

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