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저자정보
심규현 (성균관대학교) 이수지 (성균관대학교) 남궁철 (서진오토모티브) 이지석 (서진오토모티브) 한관수 (성균관대학교) 황성호 (성균관대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제40권 제9호 (통권 제372호)
발행연도
2016.9
수록면
801 - 805 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2016

플러그인 하이브리드 차량의 모드변환에 따른 엔진클러치 접합 제어알고리즘 연구
심규현 ,  이수지 ,  남궁철 외 3명 대한기계학회 논문집 A권 2016.09 학술저널

2015

플러그인 하이브리드 차량의 모드변환에 따른 엔진클러치 접합 제어알고리즘 연구
심규현 ,  이수지 ,  이지석 외 3명 대한기계학회 춘추학술대회 2015.11 학술대회자료

초록· 키워드

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플러그인 하이브리드 전기자동차는 내연기관과 전기모터를 동력원으로 사용하며 주행 상황에 따라 다양한 주행 모드을 갖는다. 주행 모드에는 전기모터로만 주행하는 EV 모드(전기주행), 내연기관으로 주행하는 엔진 운전 모드, 두 개의 동력원을 이용하는 HEV 모드(하이브리드 주행)가 있다. 특히 병렬형 구조를 갖는 하이브리드 전기자동차는 모드변환에 따라 엔진 클러지가 접합되거나 해제되는데, 클러치 접합 시 나타나는 충격은 차량의 승차감에 영향을 주기 때문에 중요하다. 본 논문에서는 플러그인 하이브리드 전기자동차의 성능 시뮬레이터를 MATLAB/Simulink를 이용하여 개발하고, 시뮬레이션 결과를 통해 엔진 클러치 접합 시 나타나는 충격 특성을 분석하였다.
#Plug-in Hybrid Electric Vehicle(플러그인 하이브리드 전기자동차) #Integrated Starter Generator(통합형 엔진시동/발전기) #Engine Clutch(엔진 클러치) #Clutch Engagement Shock(클러치 접합 충격)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 차량 모델링
3. 시뮬레이션 결과
4. 결론
참고문헌(References)

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
[학술대회논문] - Jung, H. / 2007 / Control Strategy Development for Belt-Driven ISG(Integrated starter generator) System applied to the Parallel Hybrid Vehicle / KSAE 2007 symposium : 24 ~ 36 google schola [학술대회논문] - Kim, S. / 2008 / A Study of Control Strategy for Hybrid Electric Vehicle during Mode Change / KSAE 2008Annual Conference : 556 ~ google schola [보고서] - Kim, S. / 2009 / Transient Control Strategy of Hybrid Electric Vehicle during Mode Change google schola [학술대회논문] - Kim, J. / 2009 / A Study on the Control Algorithm improving transient response of a Parallel Hybrid Electric Vehicle / KSAE 2009 Annual Conference : 1454 ~ 1460 google schola [학술대회논문] - Hwang, H. / 2009 / A Study of Response of Mode Change with Engine Clutch and Torque Control for Driving Quality in Hybrid Electric Vehicle / KSAE 2009 Annual Conference : 1486 ~ 1491 google schola

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