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공영훈 (한국철도기술연구원) 권태수 (한국철도기술연구원) 정현승 (한국철도기술연구원) 김진성 (한국철도기술연구원)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제42권 제9호(통권 제396호)
발행연도
2018.9
수록면
837 - 845 (9page)
DOI
10.3795/KSME-A.2018.42.9.837

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본 연구에서는 크럼플 존의 압괴곡선의 적용방식을 정밀, 단순 압괴곡선으로 나누고 차이점을 1차원 충돌해석을 활용하여 비교하고 정밀 압괴곡선이 유효한 방식임을 입증하였다. 또한 기존의 단순 압괴곡선을 적용했을 때의 충돌안전성능 개선안이 정밀 압괴곡선을 적용했을 때에도 유효한지 입증하였다. 본 연구에서 사용된 압괴곡선은 실물 충돌시험과 3차원 압괴해석을 통해 얻어진 데이터를 사용하였다.
#Rolling Stock(철도차량) #CEM(충돌에너지흡수장치) #Impact Deceleration(충돌감속도) #1D Simulation(1차원 시뮬레이션) #Coupler(연결기)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 충돌감속도 시물레이션 모델
3. 기존 전동차의 충돌해석
4. 충돌안전성능 개선안
5. 결론
참고문헌 (References)

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
Ministry of Land, Infrastructure, and Transport, 2016, “Technical Specification for Urban Railway Vehicles,” KRTS-VE-Part51-2016(R1). European Committee for Standardization, 2010, “The European Standard EN 15227 : Railway Applications-Crashworthiness Requirement for Railway Vehicle Bodies,” California. Jung, H. S., Kwon, T. S. and Koo, J. S., 2006, “A Study on Rolling Stock Shunting Impact Analysis using LS-DYNA,” Proceedings of the Korean Soc. Railway spring conference, pp. 25~30. Jung, H. S., Son, S. W., Kwon, T. S. and Kim, J. S., 2015, Study on Computational Simulation of a Metro Collision Accident and Improvement of Passive Safety, Trans. Korean Soc. Mech. Eng. A, Vol. 39, No. 9, pp. 885~892. Son, S. W., Jung, H. S., Kwon, T. S. and Kim, J. S., 2017, A Study on the Characteristics of Impact Acceleration between Two Different Metro Trains by Using 1D Simulation, Korean Soc. of Automobile Engineers spring conference, p. 1212.

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