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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제27권 제6호
발행연도
2009.12
수록면
119 - 127 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2009

HLM을 이용한 버스차두간격 편차에 미치는 요인분석 : 서울시사례를 중심으로
이호상 ,  김도경 ,  김영찬 외 1명 대한교통학회지 2009.12 학술저널
HLM을 이용한 버스차두간격 편차에 미치는 요인분석 : 서울시사례를 중심으로
이호상 ,  김도경 ,  김영찬 대한교통학회 학술대회지 2009.02 학술대회자료

초록· 키워드

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버스의 정시성은 노선 특성 및 운수회사의 특성에 의해 많은 영향을 받는 것으로 알려져 왔으나, 과학적인분석이 미흡한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 노선 및 운수회사 특성에 따른 정시성(차두간격편차 요인)을 모형화 하기 위하여 상관분 석 및 선형회귀분석(OLS, Ordinary Least Square)을 통하여 최적설명변수를 선택하고, 위계적인 자료구조를 고려하 여 위계적 형태의 자료분석에 많이 사용되는 위계적선형모형(HLM, Hierarchical Linear Model)을 적용하여 정시성에 미치는 요인을 분석하였다. 분석결과, ICC가 0.10으로 분석되어 정시성에 미치는 영향 중 노선특성에 의한 영향이 90%, 회사특성에 의한 영향이 10%로 나타나 OLS보다 HLM 적용이 더 적합한 것으로 나타났다. 버스의 정시성은 노선변수 수준에서 운행대수, 평균차두간격, 대당승객수 순으로 영향이 큰 것으로 나타났으며, 운행대수가 많고 대당승객수가 많은 노선은 정시성과 반비례하고, 평균차두간격과는 비례관계로 분석되었다. 회사변수 수준에서는 회사규모(관리대수)가 클 수록, 일반회사 보다는 입찰간선회사가 정시성에 양(+)의 영향을 주는 것으로 분석되었다. 향후 정시성 평가관리시 노선 별 운행대수, 평균차두간격, 운수사별 관리차량대수에 의한 영향을 고려하는 것이 필요하며, 정시성을 향상시키기 위해서는 노선의 연장을 짧고, 운수사의 규모가 클수록 유리하다 할 수 있다.
#다층구조모형(MLM) #정시성 #위계적선형모형(HLM) #Multi-Level Model(MLM) #Punctuality #차두간격분산 #Hierarchicla Linear Model(HLM) #ICC(Intraclass Correlation Coefficient) #Headway Deviation #집단간상관계수(ICC)

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