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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제27권 제3호
발행연도
2009.6
수록면
49 - 58 (10page)

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대전시를 사례로 위계수준을 달리한 4개의 노선망 대안(대안 1은 위계가 없는 노선망, 대안 2, 대안 3, 대안 4는 각각 초급, 중급, 상급 수준의 위계를 가진 노선망)을 작성하고, 평가지표(차내통행시간비용, 대기시간비용, 환승페널티비용) 를 산출하여 대안간 비교를 통해 효율성을 분석하였다. 차내 통행시간 비용은 위계가 높은 대안일수록 감소하다가 위계가 매우 높아지면 다시 증가하는 것으로 나타났다. 대기시간 비용은 위계가 높은 대안일수록 큰 폭으로 감소하며, 환승 페널티 비용은 위계가 높은 대안일수록 증가하는 것으로 나타났다. 종합적으로 볼 때 총통행비용은 위계가 있는 노선망이 위계가 없는 노선망에 비하여 낮은 것으로 나타나 위계구조를 가진 노선망의 효율성이 높은 것으로 나타났다. 위계가 있는 노선망 중에서는 위계가 높을수록 총통행비용이 감소하다가 위계가 지나치게 높아지게 되면 오히려 증가하는 특성을 보임으로써 중급수준의 위계를 가진 노선망이 가장 효율성이 높은 것으로 분석되었다.
#통행비용 #효율성 #Bus network #시내버스 노선망 #지선노선 #Hierarchical structure #Travel cost #위계구조 #Trunk route #간선노선 #Feeder route #Efficiency

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