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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
전지환 (홍익대학교) 이재준 (홍익대학교) 박민규 (홍익대학교) 박성진 (홍익대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2017.11
수록면
1,334 - 1,341 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2020

차량 열관리 시스템을 포함한 48V 마일드 하이브리드 차량 통합 해석 모델 개발
전지환 ,  이재준 ,  성원준 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020.07 학술대회자료

2019

48V 마일드 하이브리드 차량의 에너지 관리를 위한 Adaptive Equivalent Consumption Minimization Strategy 개발
전지환 ,  김원태 ,  정명호 외 4명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2019.11 학술대회자료

2017

48V 마일드 하이브리드 차량의 연비향상을 위한 제어전략 분석
전지환 ,  이재준 ,  박민규 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017.11 학술대회자료

초록· 키워드

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본 연구에서는 48V 마일드 하이브리드 차량 모델을 개발하여 48V 하이브리드 시스템의 연비 향상 효과를 분석 하였다. 본 연구에 사용된 48V 마일드 하이브리드 차량은 12V 내연기관 시스템의 Starter와 Alternator를 대체하는 48V Belt-driven Starter and Generator(BSG)와 DC/DC 컨버터, 48V/12V 듀얼 배터리 시스템, 전력 제어 시스템으로 구성된다. 48V 마일드 하이브리드 차량은 감속 시 발전제어를 통해 회생에너지를 전기에너지로 저장하여 연비를 향상시킨다. 또한 정차 시, Idle Start & Stop(ISS) 전략을 통해 연료를 차단하여 연비를 증가시킬 수 있고, 가속 시, BSG를 이용한 토크 어시스트제어를 통해 엔진의 토크 부하를 줄여 연료의 사용을 줄일 수 있다. 본 연구에서는 AVL Cruise를 이용해 48V 마일드 하이브리드 차량 모델을 개발하였고, NEDC 사이클 에서의 가속, 감속 시 BSG의 충, 방전 에너지를 분석하였다. 그리고 그 결과를 기존의 비발전제어 차량, 마이크로 하이브리드 차량의 시뮬레이션 결과와 비교하였다. 본 연구를 통해 개발된 48V 마일드 하이브리드 차량모델은 제어 파라미터 최적화와 하드웨어 인 더 루프 시뮬레이션 시스템에 사용될 계획이다.
#Mild Hybrid Electric Vehicle(마일드 하이브리드 차량) #Micro Hybrid Electric Vehicle (마이크로 하이브리드 차량) #Regenerative Braking(회생제동) #Idle Start & # Stop(아이들 스타트-스톱) #Torque Assist(토크 어시스트)

목차

Abstract
1. 서론
2. 48V Mild HEV 파워트레인 통합 모델 및 제어 전략 개발
3. 차량 모델 시뮬레이션 결과
4. 결론
References

참고문헌 (0)

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48V 마일드 하이브리드 시스템의 연비 향상에 관한 연구
강동우 ,  노윤주 ,  김청호 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2015 .11
48V ISG(Integrated Starter Generator) 시스템 개발에 관한 연구
이준용 ,  정민영 ,  김대광 한국자동차공학회 춘계학술대회 2015 .05
48V 4륜 구동 하이브리드 시스템의 상위제어 알고리즘 설계 및 연비 분석
정기윤 ,  하성민 ,  이형철 한국자동차공학회논문집 2018 .01
마일드 하이브리드 시스템용 48V 리튬이온 배터리 팩 개발
민병순 오토저널 2015 .07
차량용 48V 시스템 전력전자 기술동향
공상호 전력전자학회지 2014 .08

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