밸러스트 흘수 조건에서 5만톤급 석유화학제품 운반선의 엔진 부하에 따른 프로펠러 편심 추력이 축 거동 및 지지베어링에 미치는 영향 연구

이재웅

doi:10.5916/jkosme.2018.42.1.16

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이재웅 (Mokpo National Maritime University)

저널정보: 한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제42권 제1호

발행연도: 2018.1

수록면: 16 - 23 (8page)

DOI: 10.5916/jkosme.2018.42.1.16

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선박 축계는 프로펠러 중량의 영향으로 선미관 후부베어링의 국부적인 지지하중 증가가 현격하게 나타나므로 이러한 국부하중의 크기와 분포를 완화시키기 위하여 수행된 일련의 추진축계 정렬연구는 주로 준정적 상태(quasi-static condition)에서 프로펠러축과 선미관 후부베어링간의 상대적 경사각을 감소시키는데 중점을 두어 진행되어 왔다. 그러나 준정적 상태에서 계산된 선박들 중에서 여전히 선미관 베어링 사고가 발생하고 있다. 따라서 보다 완전한 축계 안정성 평가를 위해서는 동적상태에 대한 고려가 필요하다. 상기와 같은 배경에 의해 수행된 본 연구를 통해 엔진부하 증가에 따라 비례적으로 증가하는 프로펠러 편심추력은 5만톤급 석유화학제품 운반선의 축 거동에 영향을 미치는 주요 인자임을 확인하였다. 또한 베어링 정렬불량, 공진으로 인한 손상을 방지하기 위해 중간축 베어링의 지지특성을 추가적으로 고려해야 할 필요가 있음을 확인하였다.

#석유화학제품 운반선 #프로펠러 편심추력 #축 거동 #축계 안정성 평가 #Oil/chemical tanker #Eccentric propeller forces #Shaft behavior #Stability evaluation of shafting system

참고문헌 (21)

참고문헌 신청

M. Rudolph / 1959 / A quarter century of propulsion shafting design practice and operating experience in the U.S. navy / The Journal of the American Society of Naval Engineers 71(1):153~164

W. E. Lehr / 1961 / Considerations in the design of marine propulsion shaft systems / The International Journal of Society of Naval Architects and Marine Engineers 69:555~601

G. Mann / 1964 / Design of propulsion shaft systems using fair curve alignment theory / The American Society of Naval Engineers Journal 76(6):851~862

G. Mann / 1965 / Analysis of shafting problems using fair curve alignment theory / The American Society of Naval Engineers Journal 77(1):117~133

G. Mann / 1965 / Shipyard alignment of propulsion shafting using fair curve alignment theory / The American Society of Naval Engineers Journal 77(4):651~659

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