레일표면 측정장치의 설계변수가 음향조도 스펙트럼 분석에 미치는 영향

정우태; 전승우; 정다해; 최한신

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자료유형: 학술저널

저자정보: 정우태 (Korea Railroad Research Institute) 전승우 (Korea Railroad Research Institute) 정다해 (University of Science & Technology) 최한신 (Yonsei University)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제20권 제4호(통권 제101호)

발행연도: 2017.8

수록면: 440 - 447 (8page)

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철도차량의 전동소음(Rolling noise)을 줄이기 위해서는 차륜과 레일의 음향조도(Acoustic roughness)가 국제규격에서 규정하는 일정값 이하로 관리되어야 한다. 이러한 음향조도의 관리를 위해서 사용되는 측정장치는 접촉식 변위센서를 주로 사용하게 되는데, 주행 중인 장치에서는 센서가 고정된 플랫폼의 위치가 가변적이고 레일면과 구동륜의 접촉시에 프레임의 피칭(Pitching)운동에 의해서 측정값의 오차가 발생하는 단점이 있다. 본 연구에서는 접촉식 변위센서를 통해 측정된 데이터의 정확도를 높이기 위해서, 플랫폼의 휠베이스, 바퀴의 개수 및 바퀴의 탄성접촉 등에 의한 레일표면 측정값의 변화와 스펙트럼 변화를 해석하였으며, 각 설계변수가 음향 스펙트럼에 미치는 영향을 분석하였다.

#Rail acoustic roughness #Displacement sensor #Spectrum analysis #Autonomous roughness measuring device #레일 음향조도 #변위센서 #스펙트럼 분석 #자동측정장치

참고문헌 (10)

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W. Jeong, S. Jang, H. Koh (2015) Measuring technique for acoustic roughness of rail surface with homogeneous displacement sensors, The Korea Academia-Industrial Cooperation Society, 16(11), pp. 7941-7948. T. Kitagawa (2009) The influence of wheel and track parameters on rolling noise, QR of RTRI, 50(1), pp. 32-38. S. L. Grassie (2012) Rail irregularities, corrugation and acoustic roughness: characteristics, significance and effects of reprofiling, Journal of Rail and Rapid Transit, 226(5), pp. 542-557. S.L. Grassie, M.J. Saxon, J.D. Smith (1999) Measurement of longitudinal rail irregularities and criteria for acceptable grinding, Journal of Sound and Vibration, 227(5), pp. 949-964. G. Desanghere, T. Vanhonacker (2007) Development and Validation of a rail surface analyse for accurate quantification and evaluation of rail corrugation and track work acceptance after acoustic grinding, Inter-Noise, Istanbul, Turkey, pp. 276-283.

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