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저자정보
엄기영 (한국철도기술연구원) 전상수 (인제대학교) 윤장호 (한국철도기술연구원) 박선규 (성균관대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2017년 창립20주년 춘계학술대회 [초록집]
발행연도
2017.5
수록면
1,133 - 1,138 (6page)

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최근 철도수송 시스템의 발전과 더불어 교통정체 해소를 위해 철도 선로와 도로하부를 횡단하는 지하구조물이 다수 건설되고 있다. 철도지하횡단공사에서 사용되는 비개착공법은 대부분 강관 또는 각관을 지중에 압입시켜 관 내부의 토사를 굴착, 반출을 하면서 순차적으로 관을 이어 매설하는 방식으로 시공된다. 관이 지중에 관입되면 노반상부에는 융기 또는 침하현상으로 인한 지반 안정성 문제를 일으킨다. 그럼에도 불구하고 강관압입에 따른 지반 거동특성 연구가 부족한 실정이다. 본 연구에서는 유한요소해석 프로그램 MIDAS-GTS를 이용하여 대구경강관 추진공법인 NTR(New Tubular Roof)공법과 TRcM(Tubular Roof construction Method)공법에서의 지반거동 시뮬레이션을 수행하였다. 시뮬레이션 분석 결과 열차하중이 재하된 경우 노반 연직변위량은 동일한 열차 속도인 경우 토피고가 높고 열차 속도가 빠를수록 증가하는 것으로 나타났다.
#Crossing construction under railroad #Stability #NTR method #TRcM method #Settlement #철도지하횡단공사 #안정성 #NTR공법 #TRcM공법 #침하

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 이차원 시뮬레이션 해석
3. 결론
참고문헌

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