북한지역 기후조건을 고려한 철도횡단구조물의 동상방지방안 제시

김문수; 조국환

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저자정보: 김문수 (Seoul National University of Science & Technology) 조국환 (Seoul National University of Science & Technology)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제20권 제1호(통권 제98호)

발행연도: 2017.2

수록면: 99 - 110 (12page)

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유라시아 이니셔티브의 일환으로 남북철도 연결사업을 실시하고 이를 통한 철도 물류망을 확보할 경우 대한민국은 또다른 경쟁력을 확보하고 이를 바탕으로 한 성장의 한 기틀이 마련될 수 있을 것이다. 남북철도 연결사업에서 철도노반분야의 가장 중요한 부분은 북한철도의 개량 또는 건설이다. 북한의 경우 지질학적으로는 대한민국과 큰 차이를 보이고 있지 않으나 특히 동절기 기후는 큰 차이를 보이고 있다. 동절기 기후에서 가장 철도 운행 안전에 피해를 주는 것은 동상이다. 동상은 선로구조물의 융기를 유발하여 철도차량의 운행안정성에 큰 위험요소로 작용한다. 하지만 대한민국은 북한에 비하여 상대적으로 온화한 기후로 인하여 극한의 조건에 대한 연구가 부족하며, 철도설계기준에도 구체적인 방안이 없는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 극한조건에서의 철도지하횡단구조물의 동상에 대하여 연구하였으며, 국외기준 분석 및 현장시공을 통한 철도설계기준 개정방안에 대하여 분석하였다.

#Preventing Frost-Heave #Railway Design Standard #Underpass Structure #North Korea Climate Condition #동상방지방안 #철도설계기준 #지하횡단구조물 #북한지역 기후

참고문헌 (11)

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G. Beskow (1947) Soil freezing and frost heaving with special application to road and railroads, The Technical Institute, Northwestern University, Evanston, pp. 130-145. A. Casagrande (1938) Effect of frost in soils, Permanent International Association of Road Congress, p. 10. U. S. Army Corps of Engineers (1935) TM 5-818-2 Pavement design for seasonal frost conditions, Departments of the Army and the Air Force, Washington D. C., pp. 1-33. S. Akagawa (1990) A method for controlling stationary frost heaving, Shimizu Technical Research Bulletin, 9, pp.1-8. K. Kojima, O. Maruyama, T. Matsumaru, H. Aoki, T. Yamazaki (2006) Application of polystyrene layer to railway subgrade as countermeasure for frost heaving, International conference on geosynthetics, 8(3), pp.849-852.

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김문수

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조국환

소속기관 Seoul National University of Science & Technology

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