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저자정보
김문수 (서울과학기술대학교) 박양후 (서울과학기술대학교) 조국환 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2015년 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2015.10
수록면
844 - 855 (12page)

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유라시아 이니셔티브의 일환으로 남북철도 연결사업을 실시하고 이를 통한 철도물류망을 확보할 경우 대한민국은 또 다른 경쟁력을 확보하고 이를 바탕으로 한 성장의 한 기틀이 마련될 수 있을 것이다. 남북철도 연결사업에서 철도노반분야의 가장 중요한 부분은 북한철도의 개량 또는 건설이다. 북한의 경우 지질학적으로는 대한민국과 큰 차이를 보이고 있지 않으나 특히 동절기 기후는 큰 차이를 보이고 있다. 동절기 기후에서 가장 철도 운행 안전에 피해를 주는 것은 동상이다. 동상은 선로구조물의 융기를 유발하여 철도차량의 운행안정성에 큰 위험요소로 작용한다. 하지만 대한민국은 북한에 비하여 상대적으로 온화한 기후로 인하여 극한의 조건에 대한 연구가 부족하며, 철도설계기준에도 구체적인 방안이 없는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 동상에 대하여 국내 철도설계기준 및 UIC, 중국 철도설계기준과의 비교 · 분석을 통하여 기준 개정의 방안을 제시하였다.

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 흙에서의 동결
3. 남한과 북한의 기후분석
4. 국내 및 UIC, 중국, 러시아 동상관련 철도설계기준 분석
5. 국내와 UIC, 중국, 러시아 동상관련 철도설계기준 비교를 통한 개정방안
5. 결론
참고문헌

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