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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
권석주 (자동차부품연구원) 권상일 (국립환경과학원) 김형준 (국립환경과학원) 서영호 (자동차부품연구원) 박성욱 (한양대학교) 전문수 (한국교통대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제24권 제4호
발행연도
2016.7
수록면
454 - 462 (9page)

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This study was conducted in order to estimate the exhaust emissions analysis method of the real driving emission(RDE). The Association for Emissions Control by Catalyst(AECC) has developed a test procedure by using a random cycle method based on the chassis dynamometer. In order to confirm this approach in Korea, Euro 5(DPF), Euro 6(DPF + LNT), and Euro 6(DPF + SCR) were performed on three different vehicles to determine the exhaust gas characteristics of the random cycle, real-road driving test(PEMS), and emission certification driving mode(NEDC). Six different random cycle driving modes were generated by the vehicle specifications(e.g. curb weight, engine power, gear ratio, and maximum acceleration). The NOx emissions were increased in the NEDC, random cycle, and PEMS order in this study regardless of the test vehicles. The random cycle method has the advantage because it utilizes a chassis dynamometer in the laboratories for a repeatable data collection, and it allows any eminent emission improvement checked prior to a real-road driving test with PEMS.

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험내용 및 방법
3. 연구 결과 및 고찰
4. 결론
References

참고문헌 (11)

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