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Thawing of the Arctic due to global warming facilitates developments of the Arctic Circle.
2013-2014 State of the Future by Jerome Glenn expects global temperature will rise to two degrees Celsius in average by 2041, which will cause irreversible change. Furthermore, the Author supposes that permanent destruction of our system with the nature can occur if average global temperature rises over three degrees Celsius by 2025.
Thawing of the Arctic Ocean, which has area of 12,570,000km² and average depth of 1,205m, and of the Arctic Circle above 66° 33′ N suggests a new possible blue ocean with natural resource developments including a massive amount of petroleum and natural gas.
In addition to a development of natural resources, distribution revolution through developments of the Northeast Passage and the Northwest Passage will promote the Arctic to become a strategic traffic and transportation hub.
It is expected that the Russian Federation, the most beneficial of the Arctic development, will accelerate the construction of feeder services connecting land and sea routes to utilize resources of the Arctic coastal zone.
Russia"s development of the Arctic Circle will become a backbone of "Strong Russia" with commercialization of the Northeast and Northwest Passages through development of the Arctic Shipping Routes, connection of the Northeast Passage and Russian land routes, and construction of railroad system.
In this paper, I will discuss about expansion of railway facilities and construction of traffic infrastructures, which distribute energy and cargo between the Arctic ports and inland,
This paper will provide understandings about emerging issues of the Arctic Circle through construction of railroad system and infrastructures, which play a central role in human and natural resource transportation.
2013-2014 State of the Future by Jerome Glenn expects global temperature will rise to two degrees Celsius in average by 2041, which will cause irreversible change. Furthermore, the Author supposes that permanent destruction of our system with the nature can occur if average global temperature rises over three degrees Celsius by 2025.
Thawing of the Arctic Ocean, which has area of 12,570,000km² and average depth of 1,205m, and of the Arctic Circle above 66° 33′ N suggests a new possible blue ocean with natural resource developments including a massive amount of petroleum and natural gas.
In addition to a development of natural resources, distribution revolution through developments of the Northeast Passage and the Northwest Passage will promote the Arctic to become a strategic traffic and transportation hub.
It is expected that the Russian Federation, the most beneficial of the Arctic development, will accelerate the construction of feeder services connecting land and sea routes to utilize resources of the Arctic coastal zone.
Russia"s development of the Arctic Circle will become a backbone of "Strong Russia" with commercialization of the Northeast and Northwest Passages through development of the Arctic Shipping Routes, connection of the Northeast Passage and Russian land routes, and construction of railroad system.
In this paper, I will discuss about expansion of railway facilities and construction of traffic infrastructures, which distribute energy and cargo between the Arctic ports and inland,
This paper will provide understandings about emerging issues of the Arctic Circle through construction of railroad system and infrastructures, which play a central role in human and natural resource transportation.
목차
Ⅰ. 서론 및 문제제기
Ⅱ. 북극의 지정·지경학적 가치: 러시아 북극항로 상용화 및 북극철도 연결사업
Ⅲ. 러시아 북극항로 상용화
IV. 러시아 북극권철도 연결 사업
V. 맺음말
참고문헌
Abstract
참고문헌 (49)
참고문헌 신청
김석환·나희승·박영민. “한국의 북극 거버넌스 구축 및 참여전략 2014.”『전략지 역심층연구 14-11』. (대외경제정책연구원, 2013).
김선래. “북극해 개발과 북극항로: 러시아의 전략적 이익과 한국의 유라시아 이니 셔티브.” 『한국시베리아연구』. 제19권 1호(2015). 50쪽.
문진영·김윤옥·서현교. “북극이사회의 정책동향과 시사점.” (대외경제정책연구원, 연구자료 14-06, 2014).
박영숙·제롬 글렌. “기후 변화는 인류 생존의 문제, 지구를 들끓게 하는 온난화의 심각성.”『유엔미래보고서 2045』. (교보문고, 2015). 204쪽.
예병환. “북극항로의 개발현황과 향후 전망.” 『북극저널』. (배재대학교 한국북 극연구단) No 1, 2015. 78쪽.
김선래. “북극해 개발과 북극항로: 러시아의 전략적 이익과 한국의 유라시아 이니 셔티브.” 『한국시베리아연구』. 제19권 1호(2015). 50쪽.
문진영·김윤옥·서현교. “북극이사회의 정책동향과 시사점.” (대외경제정책연구원, 연구자료 14-06, 2014).
박영숙·제롬 글렌. “기후 변화는 인류 생존의 문제, 지구를 들끓게 하는 온난화의 심각성.”『유엔미래보고서 2045』. (교보문고, 2015). 204쪽.
예병환. “북극항로의 개발현황과 향후 전망.” 『북극저널』. (배재대학교 한국북 극연구단) No 1, 2015. 78쪽.
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