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김성준 (한국항공우주연구원) 김동현 (한국항공우주연구원) 임주섭 (한국항공우주연구원) 이상욱 (한국항공우주연구원) 김태욱 (한국항공우주연구원) 김승호 (한국항공우주연구원)
저널정보
한국항공우주학회 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 한국항공우주학회 2015년도 춘계학술대회
발행연도
2015.4
수록면
306 - 309 (4page)

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항공기가 적은 동력으로 장시간 체공을 하기 위해서는 높은 양항비(Lift Drag Ratio)와 구조경량화가 요구된다. 일반적으로 고고도 장기체공 비행기에는 가로세로비가 큰 날개가 적용된다. 또한 기체의 주요 구조물에 고강도, 고강성 탄소섬유복합재료를 사용하고, 날개의 표피(Skin)에 박막(Membrane) 소재인 얇은 마일러(Mylar)를 사용하였다. 그 결과 날개 구조물이 다른 구조물에 비하여 유연해진다. 그리고 박막 소재인 얇은 마일러의 강성이 동적 안정성에 큰 영향을 미치게 된다. 본 연구에서는 비선형 갭(Gap) 요소를 사용하여 마일러의 박막 특성을 모사하였다. 그리고 비선형해석 결과를 이용하여 등가강성을 갖는 쉘(Shell) 요소로 등가모델링 하는 방법을 제시하였다. 제안된 등가선형 쉘 모델은 플러터해석에 적용하여 마일러의 기계적 물성이 플러터 속도에 미치는 영향을 평가하였다.
#Weight reduction(중량 절감) #Mylar(마일러) #Membrane(박막) #Gap element(갭 요소) #Equivalent modeling(등가모델링) #Flutter(플러터)

목차

초록
ABSTRACT
1. 서론
2. 마일러 등가모델링
3. 플러터 해석
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (0)

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