윤축-레일 접촉메카니즘을 고려한 열차-교량 동적상호작용 해석

민동주; 곽종원; 김문영

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자료유형: 학술저널

저자정보: 민동주 (Sungkyunkwan University) 곽종원 (Korea Institute of Construction Technology) 김문영 (Sungkyunkwan University)

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제18권 제4호

발행연도: 2015.8

수록면: 363 - 373 (11page)

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2016

바람효과를 고려한 자기부상열차-교량 시스템의 3차원 동적상호작용 해석

민동주 건설환경시스템공 2016.01 학위논문

2015

윤축-레일 접촉메카니즘을 고려한 열차-교량 동적상호작용 해석

민동주 , 곽종원 , 김문영 한국철도학회 논문집 2015.08 학술저널

2014

레일-윤축 사이의 궤도력을 고려한 열차-교량 동적상호작용해석

민동주 , 곽종원 , 김문영 한국철도학회 학술발표대회논문집 2014.10 학술대회자료

2011

열차-교량의 동적 상호작용을 고려한 중·저속 및 초고속 자기부상열차와 가이드웨이의 동특성 해석

민동주 , 정명락 , 이준석 외 2명 한국지진공학회 논문집 2011.01 학술저널

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본 논문은 휠-레일 사이의 접촉메카니즘을 이용하여 휠과 레일 사이의 분리를 허용하고, 횡 방향으로의 플랜지 접촉을 허용하는 비선형 동적 상호작용 해석법을 제시하는데 그 목적이 있다. 먼저 휠-레일 사이의 상호작용력을 압축스프링으로 이상화한 스프링 모델과 휠-레일 사이가 항상 접촉하고 있다는 가정하에 적용되는 non-jump모델에 대해 간략히 소개한 후 접촉메카니즘을 이용한 비선형 접촉모델에 대해 기술한다. 위 3가지 모델에 대한 수치해석 결과를 비교하기 위하여, 단순보 위를 지나가는 KTX열차에 대해 휠-레일 사이의 상호작용력을 각각 적용하여 동적 응답을 비교·분석하였다. 또한 특정 조건하에 플랜지 접촉을 강제 발생시켜 횡방향 응답의 변화를 살펴보았다.

#Dynamic interaction analysis #Contact mechanism #Interaction force #Flange contact #열차-구조물 상호작용 #접촉메카니즘 #상호작용력 #플랜지 접촉

참고문헌 (9)

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[단행본] - Y.B. Yang / 2004 / Vehicle-bridge interaction dynamics Chapter 6 / World Scientific

[단행본] - Fryba. L / 1996 / Dynamics of railway bridges Chapter 3 / Thomas Telford

[학술지(정기간행물)] - Y.B. Yang / 1995 / Vehicle bridge interaction analysis by dynamic condensation method / Journal of Structural Engineering 121 (11) : 1636 ~ 1643

[학위논문] - H.S. Park / 1998 / Study on dynamic analysis of the bridge with an improved high-speed train models / 박사 / Yonsei University

[학위논문] - S.I. Kim / 2000 / Bridge-train interaction analysis of high-speed railway bridges / 박사 / Seoul National University

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Moon-Young Kim

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