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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.10
- 수록면
- 885 - 890 (6page)
이용수
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열차-교량 동적상호작용해석에 있어 궤도구조의 상호작용력을 고려하는 방법은 크게 3가지로 분류할 수 있다. 첫번째로 레일-윤축 사이를 압축스프링으로 이상화하여 스프링력의 상호작용을 고려하는 해석법이며, 두번째로 바퀴-레일 사이가 항상 접촉하고 있다는 가정하에 적용되는 모델로 바퀴와 그 지점의 레일의 변위를 일치시키는 해석법이다. 마지막으로 레일-윤축 사이의 contact mechanism을 보다 사실적으로 고려하는 해석법이다. 즉, 바퀴-레일 사이의 접촉면적, 압축변형을 산정하여 압축변형이 발생할 경우 압축스프링과 유사한 개념으로 가정하고, 바퀴-레일 사이의 상대변위가 음인 경우는 분리가 발생하는 것을 허용하며, 횡방향으로 플랜지 접촉력을 고려하는 비선형 반복해석법이다. 본 논문에서는 언급한 해석법을 기술하고, 해석예를 통해 해석결과를 비교 분석한다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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