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저자정보
기형서 (지오엔티) 박동주 (서울시립대학교) 오석문 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2015년 춘계학술대회
발행연도
2015.5
수록면
183 - 188 (6page)

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일반적으로 열차는 어느 노선의 시종점간을 반복적으로 운행(turnaround)하도록 계획된다. 현실적 수요에 따라 일부 도중 정거장에서 회차반복 하는 경우도 있으며, 여기서 불가피한 물리적 회차시간이 수반된다. 열차운영계획 수립시 기존 관행은 반복지점에 대한 철도용량의 제약인자로서 운전시격에 의한 선로배선의 규모와 차량소요량 등을 검토하는 데 물리적 회차시간을 적용하고 있다. 그런데 열차운영계획을 수립하는 과정의 오랜 경험을 통하여 물리적 회차시간과 운영상 반복시간의 크기가 매개변수에 따라 상당히 변화되는 것을 발견하였다. 본 연구는 이 현상을 비교연구를 통하여 규명하고 운영상 반복시간을 최소화 할 수 있는 수리모형을 개발하였다. 이 성과물이 열차운영 효율화와 최적 배선설계 검토에 기여하고, 나아가 철도용량편람 연구의 한 부분이 되기를 기대한다.
#Physical Turnback Time #Operational Turnaround Time #Train Operation Planning #물리적 회차시간 #운영상 반복시간 #열차운영계획

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 물리적 회차시간과 운영상 반복시간 비교
3. 결론
참고문헌

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