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박시영 (서울메트로) 최덕수 (서울메트로) 배명곤 (서울메트로) 김현철 (서울메트로) 신용원 (서울메트로) 이성규 (서울메트로) 김경섭 (서울메트로)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2015년 춘계학술대회
발행연도
2015.5
수록면
840 - 843 (4page)

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전동차용 보조전원장치는 전동차의 제어회로, 조명장치, 냉난방장치, 공기압축기등에 안정된 전원을 공급한다. 기존의 보조전원 공급장치는 GTO 이중 초퍼로서 가선전압변동 및 부하 변동에 대해 트랜지스터 인버터의 입력전압을 제어한다. 이것은 출력전압을 일정하게 유지시켜 주며 제품 당 중량이 1.5~2.5톤, 부피 1.5~2m³로서 무겁다. 4호선 VVVF 전동차에 적용된 IGBT형 190kVA급 보조전원 공급장치는 중량 800kg, 부피 1.33m³로서 기존 보조전원장치에 비해 약 47% 가벼워졌고, 크기도 32%나 줄었다. 또한, 출력전압 품질도 향상시킴으로써 전동차용 전원설비의 사용연한도 증가될 수 있을 것으로 기대된다. 적용된 공진형 컨버터 기술은 캐패시터를 설치하여 전압이 0인 상태에서 전력변환 스위치를 켜고 꺼지게 하여 전력 변환 손실을 거의 없앤 기술로서 확대 적용이 예상된다.
#Auxiliary power unit #GTO #IGBT #resonant converters #보조전원장치 #공진형 컨버터

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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