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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
강민이 (홍콩대학교) 이재수 (강원대학교)
저널정보
서울연구원 서울도시연구 서울도시연구 제16권 제2호
발행연도
2015.6
수록면
53 - 69 (17page)

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이 연구는 철도와 역세권 개발을 연계한 R+P(Railway + Property) 개발모델을 활용한 홍콩역세권 개발사업을 분석하고, 우리나라 역세권 개발체계와 방식에 대한 시사점을 모색하였다. 첫째, R+P 개발모델은 MTRC(광역철도공사)를 단일 개발주체로 한 도시계획적 접근방법의 역세권 복합개발로 추진체계가 명료하고 일관된 개발방식이다. 또한 개발모델의 체계가 확립되어 있어 개발에 따른 주체들의 법적 한계와 역할이 명확하기 때문에 사업절차가 용이하다. 둘째, R+P 개발모델은 MTRC가 사업의 계획, 실행, 관리에 관한 권한뿐 아니라 개발이익까지 역세권의 관리 및 운영자금으로 환원하여 역세권 개발사업의 시행 및 운영을 위한 자본조달과 자본운영의 건전성을 높일 수 있다. 셋째, 홍콩은 도시기본계획등에서 계획단계부터 설정한 중심지의 육성과 도시재생을 위해 R+P 개발모델을 시행할 때, MTRC에게 계획 및 개발의 권한을 부여하여 계획단계부터 완료단계까지 중추적 역할을 하도록 한다. 이러한 민관협력을 통해 도시공간계획의 공공성을 유지하고 시장수요에 맞는 유연한 개발을 시행할 수 있다.
#R+P 개발모델 #대중교통지향 개발 #복합개발 #역세권 #민관협력 #R+P development model #transit-oriented development(TOD) #mixed-use development #railway-oriented area #public private partnership(PPP)

목차

요약
ABSTRACT
I. 서론
Ⅱ. R+P 개발모델의 개념과 선행연구 검토
Ⅲ. R+P 개발모델의 추진체계와 방법
Ⅳ. R+P 개발모델 사업의 특성 분석
Ⅴ. 결론 및 시사점
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