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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
문성준 (자동차부품연구원) 정수진 (자동차부품연구원) 이상인 (공주대학교) 김태훈 (마산대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제22권 제2호
발행연도
2014.3
수록면
91 - 99 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2014

커먼레일 디젤인젝터의 분사성능 개선을 위한 내부유로형상 최적화에 관한 수치적 연구
문성준 ,  정수진 ,  이상인 외 1명 한국자동차공학회논문집 2014.03 학술저널

2013

커먼레일 디젤인젝터에서 분사성능 개선을 위한 내부유로형상 최적화에 관한 연구
문성준 ,  정수진 ,  김태훈 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The common-rail injectors are the most critical component of the CRDI diesel engines that dominantly affect engine performances through high pressure injection with exact control. Thus, from now on the advanced combustion technologies for common-rail diesel injection engine require high performance fuel injectors. Accordingly, the previous studies on the numerical and experimental analysis of the diesel injector have focused on a optimum geometry to induce proper injection rate. In this study, computational predictions of performance of the diesel injector have been performed to evaluate internal flow characteristics for various needle lift and the spray pattern at the nozzle exit. To our knowledge, three-dimensional computational fluid dynamics (CFD) model of the internal flow passage of an entire injector duct including injection and return routes has never been studied. In this study, major design parameters concerning internal routes in the injector are optimized by using a CFD analysis and Response Surface Method (RSM). The computational prediction of the internal flow characteristics of the common-rail diesel injector was carried out by using STAR-CCM+7.06 code. In this work, computations were carried out under the assumption that the internal flow passage is a steady-state condition at the maximum needle lift. The design parameters are optimized by using the L16 orthogonal array and polynomial regression, local-approximation characteristics of RSM. Meanwhile, the optimum values are confirmed to be valid in 95% confidence and 5% significance level through analysis of variance (ANOVA). In addition, optimal design and prototype design were confirmed by calculating the injection quantities, resulting in the improvement of the injection performance by more than 54%.
#Common-rail diesel injector(커먼레일 디젤인젝터) #Three-dimensional computational fluid dynamics analysis(3차원 전산유체역학해석) #Internal flow analysis(내부유동해석) #Design of experiment(실험계획법) #Orthogonal array(직교배열) #Polynomial regression(다항회귀분석) #Response surface method(반응표면법)

목차

Abstract
1. 서론
2. 내부 유동 해석
3. 최적 설계
4. 결과 및 검증
5. 결론
References

참고문헌 (11)

참고문헌 신청
C. Arcoumanis / 1998 / Analysis of the Flow in the Nozzle of a Vertical Multi-hole Diesel Engine Injector google schola C. Soteriou / 1995 / Direct Injection Diesel Sprays and the Effect of Cavitation and Hydraulic Flip on Atomization google schola M. C. Lai / 2002 / Implications of 3-D Internal Flow Simulation on the Design of Inward-opening Pressure-swirl Injectors google schola 이진욱 / 2010 / Eulerian-Lagrangian 다상 유동해석법에 의한 피에조인젝터의 니들-노즐유동 상관성 연구 / 한국자동차공학회 논문집 18(5):108~114 dbpia 전문수 / 2012 / 고압 디젤 인젝터 노즐 홀 수가 연료 분무 및 배기 특성에 미치는 영향 / 한국액체미립화 학회지 17(4):210~215 dbpia

이 논문의 저자 정보

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