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정동영 (자동차부품연구원) 정재우 (자동차부품연구원) 김남호 (자동차부품연구원) 강정호 (자동차부품연구원) 김태진 (코렌스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
342 - 350 (9page)

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Diesel engine technology is developing to satisfy strong exhaust gas regulations and lower fuel economy. In the event of study, the HP EGR system which is to reduce NOx generation of the engine emission is changed to LP EGR system which investigate in NOx and BSFC respects. In structural alterations to the LP EGR, the pressure drop should be minimized in EGR gas path. And Applying the LP EGR is of benefit to reduce the NOx generation above 40% in same BSFC level, in this case, the vane control of variable geometry turbocharger is controlled in maximum compressor efficiency area, and the LP EGR valve is operated the wipe open state, the back pressure valve is controlled to consider limit A/F and reduced BSFC. And the equation of the mass flow through the nozzle is modified for EGR valve and back pressure valve. In using modified equation predicts the pressure of before back pressure valve and accompanying pressure is used to predict EGR rate. And that the predicted EGR rate is verified to compare with engine test data.
#LP (Low pressure) #Diesel engine(디젤 엔진) #Engine Correction(엔진 보정) #EGR(배기가스재순환)

목차

Abstract
1. 서론
2. 엔진 제원 및 구조적 변경
3. HP 및 LP EGR의 기본 특성
4. 평균값 모델
5. 엔진 보정 방법
6. 결론
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