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저자정보
조준호 (명지대학교) 오승묵 (한국기계연구원) 이석환 (한국기계연구원) 이수진 (명지대학교) 차경옥 (명지대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
336 - 341 (6page)

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In this study, combustion and emission characteristics were investigated for both direct injection and port fuel injection in an LPG single cylinder spark ignition engine. The engine was operated over three different loads (2, 6, 10 bar of indicated mean effective pressure), fuel injection pressures(60, 90, 120 bar for DI, 7 bar for PFI), and air excess ratio(λ=1) at 2000 rpm. For IMEP DI type were more sensitive to fuel injection timing than PFI and showed higher thermal efficiency than that of PFI type except for 2 bar IMEP. The emission characteristics of DI type were also compared with PFI type. Hydrocarbon emission for DI type was approximately 10% lower than that of PFI type. Nitric oxides emission for both types was increased as the load increases. In addition, carbon monoxide emission for DI type was slightly decreased as the load increases.
#LPG(액화 석유가스) #Direct injection engine(직접분사 엔진) #PFI engine(포트분사 엔진) #Single cylinder engine(단기통엔진) #High pressure fuel injection(고압연료분사) #Combustion analysis(연소해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과
4. 결론
References

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