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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
오승묵 (한국기계연구원) 이석환 (한국기계연구원) 조준호 (명지대학교) 차경옥 (명지대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
174 - 179 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2009

직접분사식 LPG 및 가솔린 엔진의 연소 및 배기특성 비교 연구
오승묵 ,  이석환 ,  조준호 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

2004

대형 액상분사식 LPG 엔진의 희박연소특성에 관한 연구
오승묵 ,  김창업 ,  강건용 외 2명 한국자동차공학회논문집 2004.07 학술저널

초록· 키워드

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Combustion and emission characteristics of LPG(Liquefied Petroleum Gas) and gasoline fuels were compared in a single cylinder engine with direct fuel injection. While fuel injection pressure and IMEP(indicated mean effective pressure) were varied with 60, 90, 120 bar and 2 to 10 bar, another parameters for the engine operation as engine speed, air excess, and fuel injection timing were fixed at 1500 rpm, 1.0, and BTDC 300 CA respectively. Experimental results show that MBT timing for LPG is less sensitive to IMEP, and its combustion stablility(COV<SUB>IMEP</SUB>) is also better than gasoline fuel. However, LPG is found that thermal efficiency has lower values a little due to increase of pumping loss by higher throttling inherently. Gasoline shows longer burn durations in the early stage of combustion(10% MBF), but when considering total burn duration(90% MBF) gasoline was shorter than LPG for over IMEP 7 bar. Hydrocarbon emissions of gasoline rise to a level of three-fold than those of LPG. In addition, nitric oxides has higher values for gasoline but carbon monoxide for both fuels shows similar level for all test conditions
#LPG direct injection engine(LPG 직접분사엔진) #Single cylinder engine(단기통엔진) #High pressure fuel injection(고압연료분사) #Combustion stability(연소안정성) #SOI(연료분사시기) #Hydrocarbon(탄화수소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과
4. 결론
References

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