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저자정보
박종화 (고려대학교) 김주원 (고려대학교) 최관희 (고려대학교) 명차리 (고려대학교) 박심수 (고려대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
668 - 671 (4page)

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With the mounting oil price, there has been a continuous research to improve power and fuel economy on vehicles. As a result GDI (Gasoline direct Injecton) engine came up but it has disadvantage in terms of nano particle emission compare to conventional PFI (Port Fuel Injection) engines. By replacing gasoline to LPG fuel, nano-particle from the vehicle decrease. This study focuses on the nano-particle characteristics at the engine control variables on LPG-DI (Liquefied Petroleum Gas Direct Injection) engine, based on a wall-guided 2.4L gasoline direct injection engine. LPG-DI engine did not have obvious particle emission changes with engine control variables. At 2000 rpm/BMEP 2.0 bar engine operating condition, the total particle number did not change with air fuel ratio and nano-particle mostly exist at nucleation mode.
#Nano-particle(극미세입자) #LPG-DI(Liquefied Petroleum Gas Direct Injection, 액화석유가스 직접 분사) #DMS(Differential Mobility Spectrometer, 극미세입자 개수측정기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험장치 및 측정 장비
3. 시험결과 및 고찰
4. 결론
Acknowledgements
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