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김학범 (한국철도기술연구원) 이덕희 (한국철도기술연구원) 정우성 (한국철도기술연구원) 양성진 (현대로템) 김선정 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
2,029 - 2,037 (9page)

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철도차량의 화재규모는 철도차량 자체의 안정성을 평가하는 기준이면서 동시에 철도시설의 화재 위험도 평가 과정에서 초기 화재 시나리오를 결정하는 항목이기 때문에 중요성이 매우 크다. 철도차량의 화재규모를 산출하기 위해서 필드모델중 하나인 NIST에서 개발한 FDS code를 사용하여 수행하였다. 철도차량의 화재시뮬레이션을 수행하기 위해서는 주어진 점화(Ignition model)에 의해 발생된 화염이 차량의 고체재료에 전파 및 연소되게 하여야 하는데 각 고체연료가 연소되기 위해 먼저 점화된 화원으로 부터 복사, 대류 전도 등의 방법으로 열전달이 되고 이를 통해 각 재료의 반응특성에 따라 연소가 구현된다. 이러한 화염전파를 구현하기 위한 기법으로는 두가지 방법이 있다. 하나는 표면열방출율(HRRPUA method)법이고 다른 하나는 열분해법 (Pyrolysis method)에 의한 방법이다. 본 연구에서는 철도차량을 구성하는 각 재질의 시편단위 실험데이터를 근거로 한 표면열방출율법(HRRPUA method)를 이용하여 철도차량의 화재규모를 산출하는 방법을 정립하여 제시하였다.

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