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- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2010.10
- 수록면
- 1,984 - 1,989 (6page)
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When a vehicle stops and runs on any curve in the mainline, the motions of the vehicle are subjected to track irregularities, the radius of curve, velocity of the vehicle and installed cant. These motions of the vehicle cause the variation of wheel loadings and lateral & vertical displacements of the suspensions.
In design stage, the motion of vehicle is calculated for the vehicle to run safely. In factory test stage, the wheel unloading and the lateral & vertical movement of the vehicle due to the cant variation are verified. The amount of the cant is determined with the track conditions, the curve radius of main line and the velocity of the vehicle.
In this paper, the method to measure the wheel unloading and the lateral & vertical displacements due to the cant variation are described. From the measured data, the safety for the turnover and the dynamic movements of the vehicle were reviewed.
In design stage, the motion of vehicle is calculated for the vehicle to run safely. In factory test stage, the wheel unloading and the lateral & vertical movement of the vehicle due to the cant variation are verified. The amount of the cant is determined with the track conditions, the curve radius of main line and the velocity of the vehicle.
In this paper, the method to measure the wheel unloading and the lateral & vertical displacements due to the cant variation are described. From the measured data, the safety for the turnover and the dynamic movements of the vehicle were reviewed.
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