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이준호 (서울과학기술대학교) 김거영 (서울과학기술대학교) 구정서 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
18 - 23 (6page)

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In this paper, we compared the differences of simulation results according to modeling techniques of carbody-bogie links in collision analysis of rollingstock. Two collision simulation models of rollingstock which is a high-speed EMU modeled with non-linear springs, dampers, lumped-masses and finite elements are compared according to carbody-bogie link modeling. Among the two models, one is a carbody-bogie rigid link model, and the other is a carbody-bogie spring link model. We compared the simulation results of the two models for maximum load, amount of absorbed energy of each body section, and collision acceleration of passenger section under the train-to-train collision condition at the relative speed of 36 ㎞/h in the Korean rollingstock safety regulation. Although the two model met the regulation, the carbody-bogie rigid link model absorbed more energy at front-end than the carbody-bogie spring link model, and the latter model absorbed more energy at TC-end than the former. It was founded that there occurred some differences in the absorbing energy distribution of the body sections, and the collision acceleration of passenger section according to the carbody-bogie link modeling.

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