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현재 국내 자동차 Engine Bearing 기업에 적용되고 있는 법인세법상 기계장치의 내용연수는 최저 8년과 최고 12년이다.
이는 실제 가동연수에 비하여 지나치게 짧기 때문에 감가상각비용이 경제적 내용연수의 초반에 과대 계상되어 정확한 원가배분이 되지 않는다.
그 결과 감가상각 초기의 제조원가가 상승되고 재무제표의 왜곡 표시로 투자자에게 정확하고 유용한 회계정보를 전달하지 못하게 된다.
따라서 본 연구에서는 국내 대표 엔진베어링회사인 K사와 D사의 사례분석을 통하여 다음과 같은 감가상각회계제도의 개선방안을 도출하였다.
첫째, 법인세법에서 정한 감가상각의 내용연수를 적용하는 것보다, 실제 내용연수에 맞는 경제적 내용연수를 적용하는 것이 합리적이고 회계정보의 유용성이 있다.
둘째, 감가상각을 법인 스스로의 계산에 위임할 것이 아니라, 상각한도액 범위를 법인의 계상 여부에 불구하고 각 회계연도의 비용으로 처리하고, 다음 회계연도 이후에는 비용으로 처리하지 못하도록 세법상 규정하여 강제성을 갖도록 전환하고 세법과 기업회계기준을 통일시킬 필요성이 있다.
셋째, 현행 법인세법에서는 유형자산의 잔존가액을 획일적으로 규정하고 있으나, 잔존가액을 가치를 예측하여 기업실정에 맞도록 업종별ㆍ종류별 세분화하여 규정해야 할 필요성이 있다.
끝으로, 경제적 내용연수 적용은 유형자산의 대체시기를 알려주는 정보이고 더 나아가 자동차 산업의 발전에 기초가 되는 중요한 회계정보이다. 앞으로 국내 및 국외투자자와 재무제표이용자의 의사결정을 돕기 위해 공표되는 재무제표에 감가상각에 대한 상세한 회계정보를 주기하여야 한다.
본 연구가 비록 국내 자동차부품산업 중 Engine Bearing 기업에 한정해서 이루어졌지만, 국내 경제기초를 이루는 첨단장치산업의 감가상각 회계정책 자료로 활용된다면 그 기대효과가 매우 크리라 사료된다.
이는 실제 가동연수에 비하여 지나치게 짧기 때문에 감가상각비용이 경제적 내용연수의 초반에 과대 계상되어 정확한 원가배분이 되지 않는다.
그 결과 감가상각 초기의 제조원가가 상승되고 재무제표의 왜곡 표시로 투자자에게 정확하고 유용한 회계정보를 전달하지 못하게 된다.
따라서 본 연구에서는 국내 대표 엔진베어링회사인 K사와 D사의 사례분석을 통하여 다음과 같은 감가상각회계제도의 개선방안을 도출하였다.
첫째, 법인세법에서 정한 감가상각의 내용연수를 적용하는 것보다, 실제 내용연수에 맞는 경제적 내용연수를 적용하는 것이 합리적이고 회계정보의 유용성이 있다.
둘째, 감가상각을 법인 스스로의 계산에 위임할 것이 아니라, 상각한도액 범위를 법인의 계상 여부에 불구하고 각 회계연도의 비용으로 처리하고, 다음 회계연도 이후에는 비용으로 처리하지 못하도록 세법상 규정하여 강제성을 갖도록 전환하고 세법과 기업회계기준을 통일시킬 필요성이 있다.
셋째, 현행 법인세법에서는 유형자산의 잔존가액을 획일적으로 규정하고 있으나, 잔존가액을 가치를 예측하여 기업실정에 맞도록 업종별ㆍ종류별 세분화하여 규정해야 할 필요성이 있다.
끝으로, 경제적 내용연수 적용은 유형자산의 대체시기를 알려주는 정보이고 더 나아가 자동차 산업의 발전에 기초가 되는 중요한 회계정보이다. 앞으로 국내 및 국외투자자와 재무제표이용자의 의사결정을 돕기 위해 공표되는 재무제표에 감가상각에 대한 상세한 회계정보를 주기하여야 한다.
본 연구가 비록 국내 자동차부품산업 중 Engine Bearing 기업에 한정해서 이루어졌지만, 국내 경제기초를 이루는 첨단장치산업의 감가상각 회계정책 자료로 활용된다면 그 기대효과가 매우 크리라 사료된다.
목차
국문요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 감가상각 회계제도의 본질 및 학설
Ⅲ. 한국자동차 부품산업의 현황과 사례분석
Ⅳ. 경제적 내용연수와 감가상각 회계제도의 개선방안
Ⅴ. 요약 및 결론
참고문헌
Abstract
참고문헌 (0)
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