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학술저널
저자정보
조혜림 (서울시립대학교) 김영찬 (서울시립대학교)
저널정보
대한토목학회 대한토목학회지 대한토목학회지 제58권 제9호
발행연도
2010.9
수록면
45 - 52 (8page)

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가변속도제어는 단계적으로 속도를 제한하여, 혼잡 또는 사고지점에 도달하기 전 차량 간, 차로 간 속도편차를 감소시킴으로써 사고를 예방하고 총지체를 최소화하기 위한 연속류 ITS 기법 중 하나로, 독일의 Autobahn 및 영국 M26 도로 등 유럽의 일부 국가에서는 램프미터링과 함께 연속류 본선제어의 주요 기법으로 운영되고 있다. 국내의 경우 본 선제어에 대한 필요성을 인식하고 서울시 도시고속도로 및 일부 고속도로 터널구간을 중심으로 차로별 속도제어 및 차로이용 안내를 수행하고 있다. 그러나 가변속도 및 차로이용 제어와 같은 연속류 본선제어기법이 교통류에 미치는 영향, 작용에 따른 사전개략효과 등 제어기법을 적용하기 위한 기반 연구 없이 시스템을 구성함에 따라 효율적인 운영이 수행되지 못하고 있다. 실제 운영현황을 살며보면 돌발상황이 발생할 경우 운영자 수동제어를 통해 가동될 뿐, 평상시에는 운영을 하지 않거나 단순히 제한속도를 제시하는 정도에 그치고 있어 본래의 목적에 미치지 못하는 실정이다.
본 연구에서는 graphical solution을 통해 가변속도 제어시 연속류 기본구간의 동적교통류에 대한 변화 분석을 수행하고 이를 기초로 한 가변속도제어 수행모형을 제시한다. 연속류 구간을 기준으로 수행하며 기본 구간에서 돌발, 혼잡 등으로 인해 용량이 감소될 경우 교통류 변화의 특징에 대해 살펴보고 가변속도제어 수행이 교통류에 미치는 영향을 살펴본다. 교통류 특성변화를 바탕으로 가변속도제어 모형의 기본식을 제시하고, 가변속도 제어를 통해 충격파가 도로를 따라 확산되는 형태를 확인하고자예제를 통해 모형식을 검증한다.

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존이론 및 관련연구 고찰
Ⅲ. 분석을 위한 기본가정
Ⅳ. 가변속도제어시 교통류 특성분석
Ⅴ. 가변속도제어 모형 개발
Ⅵ. 수치적 검증 수행
Ⅶ. 결론 및 맺음말
참고문헌

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