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학술대회자료
저자정보
배유종 (현대 모비스) 김인철 (현대 모비스) 신용석 (현대기아자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
211 - 217 (7page)

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Engine cooling systems are usually designed to meet two rare and extreme conditions; driving at maximum speed and driving up a specified gradient at full throttle. At all other times, the cooling system operates below its maximum capacity with an incurred drag penalty. In this study, it is being suggested that the system controls the cooling airflow through the radiator according to various operating conditions of the vehicle. According to the experiment, this system has three advantages; aerodynamic drag reduction (6.5%), fuel efficiency improvement (1.2~3.9%) and engine warm up time reduction (23%).
#Fuel efficiency(연비) #Drag coefficient of air(공기저항계수) #Engine cooling(엔진 냉각) #Friction loss(마찰 손실) #Coolant temperature(냉각수 온도) #Oil temperature(오일 온도)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시스템 구성 및 제어 조건 설정
3. 성능 개선 효과 분석
4. 결론
References

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