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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 159 - 165 (7page)
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DISI(Direct Injection Spark Ignition) engine is paid attention to be one of the solutions to improve thermal efficiency and fuel consumption. Strategy of DISI engine is to inject gasoline directly into the combustion chamber, and it allows to get the optimized condition for combustion on each driving mode. Consequently, DISI engine can achieve higher thermal efficiency and better fuel combustion than Port Fuel Injection engine.
However due to the wall wetting phenomenon caused by high pressure injection directly into cylinder, there is a problem about excessive particulate matter emission. It is necessary to check the cause of Particulate Matter generation, because the regulation about the number of PM emission is under debate in many countries, and the numbering of PM is being one of the main concerns to the environmental issue.
In this research, single cylinder DISI engine was used. Moreover the number and quantity of PM emission is measured on many conditions including changing injection timing and ignition timing with smokemeter and DMS 500 at the same time. By comparing both data, we could understand the effect of PM emission and assumed the cause of the emission.
However due to the wall wetting phenomenon caused by high pressure injection directly into cylinder, there is a problem about excessive particulate matter emission. It is necessary to check the cause of Particulate Matter generation, because the regulation about the number of PM emission is under debate in many countries, and the numbering of PM is being one of the main concerns to the environmental issue.
In this research, single cylinder DISI engine was used. Moreover the number and quantity of PM emission is measured on many conditions including changing injection timing and ignition timing with smokemeter and DMS 500 at the same time. By comparing both data, we could understand the effect of PM emission and assumed the cause of the emission.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. PM 배출 특성
4. 결론
References
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