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저자정보
김현수 (동아대학교) 안찬우 (동아대학교) 최경호 (동아대학교) 박정호 (동아대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2002년도 춘계학술대회 논문집
발행연도
2002.4
수록면
237 - 241 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2002

고속 화차용 대차프레임의 경량화를 위한 최적설계
김현수 ,  안찬우 ,  최경호 외 1명 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2002.09 학술저널
고속 화차용 대차프레임의 중량감소를 위한 최적설계
김현수 ,  안찬우 ,  최경호 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2002.04 학술대회자료

초록· 키워드

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As the industry develops, the faster transportation of freight train is demanded. The optimum design of a structure re quires to determine economical member size and shape of a structure which satisfy the design conditions and functions. In this study, it is attempted to minimize a dead weight of the bogie frame. From the numerical results of shape and size optimization of a bogie frame, it is known that the weight can be reduced up to 17.45% with displacement, stress, first natural frequency and critical buckling load constraints. The first natural frequency and critical buckling load of an optimized model is larger than that of the lowest design value. Stress and displacement conditions are also satisfied the design conditions. From the results, the optimal model is considered to be structurally stable and useful for the improvement of railway carriages.
#Size optimization(치수최적화) #Bogie frame(대차프레임) #Natural frequency(고유진동수) #Critical Buckling Load(임계 좌굴 하중) #Dead weight(자중)

목차

Abstract
1. 서론
2. 대차프레임의 구조해석
3. 대차프레임의 최적설계
4. 결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌

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