제동 조건에 따른 철도차량 차륜의 잔류응력의 변화

서정원; 석창성; 김영진

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 서정원 (한국철도기술연구원) 석창성 (성균관대학교) 김영진 (성균관대학교)

저널정보: 대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2002년도 제2회 재료 및 파괴부문 학술대회 논문집

발행연도: 2002.8

수록면: 176 - 182 (7page)

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Railway wheel and axle are the most critical components in railway system. A wheel and axle failure can cause a derailment with its attendant loss of life and property. The service conditions of railway vehicles have become severe in recent years due to a general increase in operating speeds. Therefore, more precise evaluation of wheelset strength and safety has been desired. Damages of railway wheel are a spalling by wheel/rail contact and thermal crack by braking heat etc. One of the main source of damage is a residual stress. therefore it is important to evaluate exactly.
A Residual stress of wheel is formed at the process of heat treatment when manufacturing. it is changed by contact stress developed by wheel/rail contact and thermal stress from heat induced in braking. The objective of this paper is to estimate the variation and magnitude of the residual stress of railway wheel. Consequently, residual stress after heat treatment process was about -370㎫, changed to tensile stress according to braking conditions

#Residual stress(잔류응력) #Railway wheel(철도차량 차륜) #Brake condition(제동 조건) #Thermal stress(열 응력)

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