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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
노인채 (서울과학기술대학교) 권석진 (한국철도기술연구원) 이희성 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국도시철도학회 한국도시철도학회논문집 한국도시철도학회논문집 제4권 제4호
발행연도
2016.12
수록면
671 - 677 (7page)

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The railway wheels support the weight of the vehicle and transmit the driving force for stopping the braking force to the relative rail. In the curved portion, the wheel serves to guide the rail along the rail. Particularly, various functions and material characteristics are required for the wheels, such as absorbing or releasing a large amount of frictional heat occurring at the time of braking. Recently, there have been a lot of scratches and abrasion of the trains due to rapid acceleration and deceleration of trains. In the contact environment between the wheel and the rail, the degree of damage on the wheel face varies depending on the size of the slide and the magnitude of the contact force. Flat or flat peeling, which is a typical form of wheel damage, may cause noise and vibration when driving a vehicle. In this study, we tried to establish the test method by using the flat wheel tread surface flatness tester. In order to establish the wheel tread level by observing the consistent damage from the viewpoint of the contact dynamics of the wheel and the rail, A testing method was presented.
#Flat #Flat delamination #Torque cell #Friction coefficient

목차

Abstract
1. 서론
2. 찰상발생 시험장치
3 찰상시험
4. 찰상 실험 결과 및 고찰
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (13)

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