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자료유형
학술저널
저자정보
이상훈 (서울과학기술대학교 자동차공학과) 김호경 (서울과학기술대학교 자동차공학과)
저널정보
한국안전학회 한국안전학회지 한국안전학회지 제26권 제3호
발행연도
2011.1
수록면
1 - 7 (7page)

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Fatigue damage on the train wheel surface was estimated by considering the effect of friction coefficient of rolling on the contact surface between the wheel and rail during operation. From FEM analys, the maximum Tresca stress was 550.7 MPa at a depth of 2.07 mm under the maximum contact pressure ($P_{max}$ = 894.3 MPa) between wheel and rail. The maximum stress continued to increase along with the increase in the frictional coefficient. The fatigue initiation lifetime of the wheel by the rolling contact was predicted using the Smith-Watson-Topper (SWT) equation and the maximum principal strain equation (${\varepsilon}$-N).
#friction #railway wheel #rolling contact #fatigue damage #crack initiation

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전현규 / 2008 / 차륜-레일 구름접촉에 의한 피로 손상 연구동향 / 한국철도학회지 11(4):35~41 dbpia 마양수 / 2006 / 철도차륜의 구름접촉피로에 의한 수명예측에 관한 연구 google schola 김청균 / 2004 / 레일-휠의 접촉면 경사도에 따른 응력-변위량의 거동특성에 관한 연구 / 한국철도학회논문집 7(3):186~192 dbpia 서정원 / 2003 / 차륜/레일 접촉에 의한 차륜의 잔류응력 평가 / 한국철도학회논문집 6(2):142~148 dbpia 구병춘 / 2008 / 차륜-레일 구름접촉에 의한 라체팅 모델링 / 한국철도학회논문집 11(3):311~316 dbpia

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