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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume I
발행연도
2008.4
수록면
410 - 415 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2009

디젤 엔진에서의 흡기 다기관 형상 변경에 따른 성능, EGR 분배율 및 배출가스 변화에 관한 연구
강용헌 ,  최동훈 한국자동차공학회논문집 2009.11 학술저널

2008

수치 해석을 이용하여 EGR 분배율 향상 위한 흡기 다기관 형상 최적화
강용헌 ,  박희경 ,  최동훈 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

초록· 키워드

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The principle of EGR(Exhaust Gas Recirculation) is that the exhaust gas can be used as an oxygen-depleted gas to be mixed with the fresh, oxygen-rich air and re-circulated into the combustion chamber. EGR is a very efficient technology for reducing NOx without any strong adverse effects on other exhaust emissions, therefore it is widely used. EGR distribution means to the EGR rate at each combustion chamber, is emphasized that satisfied the stringent emissions regulations on this day. If there are the EGR differences at each cylinder, happen to the emission deviation at same fuel injection. Also EGR distribution is the important factor for the combustion stability.
In this study, find out the effects between EGR distribution and EGR inlet angle by using computational fluid dynamics in steady and transient condition.
#Intake Manifold(흡기 다기관) #Exhaust Gas Recirculation(배기가스 재순환) #EGR Distribution(EGR 분배율) #Steady State(정상 상태) #Transient State(비정상 상태)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 정상 상태 수치해석 대상 정의 및 방법
3. 비정상 상태 수치 해석 대상 정의 및 방법
4. 결론
후기
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