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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2008.11
- 수록면
- 1,881 - 1,888 (8page)
이용수
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2009
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As the ticket issuing methods have been diversified for the convenience of the passengers such as ticketless service(SMS ticket, e-ticket, home ticket), automatic ticket issuing machine and consignment ticket sale, maintaining the current number of ticket booth has been becoming a issue. Too many booth can cause the inefficiency of the cost of labor. According to the Charter of Customer Service of Korail, on the other hand, 95% of passengers have to purchase a train ticket within 5 minutes.
This study was designed to present a decision making model for the optimum number of ticket booth which can affect an efficient operation of train station and improvement of customer convenience. And, this paper shows the proper manpower of ticket booth and the change of customer waiting time by analyzing the arrival and ticket issuing time of passengers based on 'Queueing Theory'. However, it is insufficient to be generalized due to some limitations of analysis.
This study will contribute to improve customer satisfaction by reducing the waiting time at the ticket booth. In addition, presenting the optimum number of booth is expected to have an effect on the increase of productivity and cost savings.
This study was designed to present a decision making model for the optimum number of ticket booth which can affect an efficient operation of train station and improvement of customer convenience. And, this paper shows the proper manpower of ticket booth and the change of customer waiting time by analyzing the arrival and ticket issuing time of passengers based on 'Queueing Theory'. However, it is insufficient to be generalized due to some limitations of analysis.
This study will contribute to improve customer satisfaction by reducing the waiting time at the ticket booth. In addition, presenting the optimum number of booth is expected to have an effect on the increase of productivity and cost savings.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 이론적 고찰
3. 승차권 발매 현황 분석
4. 대기행렬 모형 시뮬레이션
5. 결론 및 향후 연구과제
참고자료
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