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논문 기본 정보

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한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제11권 제4호
발행연도
2008.8
수록면
384 - 389 (6page)

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궤도구성품 중 도상은 레일과 침목으로 전달되는 열차하중을 노반으로 전달하는 중간매개체 역할을 하며, 도상자갈의 열화는 궤도틀림 진전에 직접적으로 영향을 미친다. 본 연구에서는 대형 보선장비(멀티플 타이 탬퍼; MIT; Multiple Tie Tamper)를 사용한 도상다짐작업과 누적통과톤수가 자갈 세립화 및 도상열화의 주요 원인이다. 도상자갈의 열화특성을 파악하기 위하여 시험용 궤도 부설을 통한 현장실험(2장. 실외 실측시험)과 실제의 운행환경을 모사한 모형실험(3장. 실내 모형실험)을 실시하였고 실제 운용중인 고속선에서 채취한 시료의 파쇄입자 비율과 비교분석하였다.
#MTT(Multiple Tie Tamper) #Ballast deterioration #Miniature of ballast gravel #Crushing rate #멀티플 타이 탬퍼 #도상열화 #도상자갈 세립화 #파쇄 비율

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 실외 실측실험
3. 실내 모형실험
4. 실험결과 검증
5. 결론
후기
참고문헌

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서사범 , 2006 , 개정2판 선로공학 , 북갤러리 : 180 ~ 189 google schola 건설교통부 , 2007 , 고속선 궤도관리 의사결정지원 시스템 개발, 2006년도 고속철도기술개발사업 1차년도 평가보고서 : 132 ~ 138 google schola 정근영 , 1999 , 도상자갈의 마모, 파쇄 특성 , 한국철도학회논문집 2 (3) : 61 ~ 69 google schola Ernest T. Selig , 1994 , Track Geotechnology and Substructure Management , Thomas Telford books : 8.18 ~ 8.32 google schola 한국철도기술연구원 , 2000 , 보선작업의 기계화 및 현대화 계획 수립을 위한 연구 : 71 ~ 95 google schola

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